Engrase partes de la bicicleta.
Por gentileza de http://www.unionbike.net/, ofreceremos mantenimiento para la bicicleta que se incluirá en partes.
13 enero 2009
Engrase partes de la bicicleta.
Engrase partes de la bicicleta.
Por gentileza de http://www.unionbike.net/, ofreceremos mantenimiento para la bicicleta que se incluirá en partes.
10 enero 2009
Señales de senderos.
Gran recorrido (GR): Se indentifican con los colores blanco y rojo y con las siglas GR. Para que un sendero sea considerado Sendero de Gran recorrido tiene que tener una duración de más de una jornada y una longitud de más de 50 km.
Pequeño recorrido (PR): Se identifican con los colores blanco y amarillo y con las siglas PR. Para que un sendero sea considerado Sendero de Pequeño recorrido tiene que tener una duración de una jornada o menos y una longitud máxima de 50 km.
Senderos locales (SL): Se identifican con los colores blanco y verde y con las siglas SL. Para que un sendero sea considerado Sendero local tiene que tener una longitud máxima de 10 km.
Los tipos de señales de los senderos son los siguientes:
Marca de dirección equivocada: Estas marcas son dos trazos formando un aspa. Consta de dos rectángulos de 15 x 3 cm. Un trazo será de color blanco (el que va de derecha arriba a izquierda abajo), superpuesto al otro que será del color al que corresponda al tipo de sedero.
Marcas de continuidad: Estas marcas son 2 rectángulos paralelos de 10 x 5 cm cada uno, con una separación de 1 cm entre ellos. El rectángulo superior será de color blanco y el inferior será del color al que corresponda según el tipo de sendero
Marca de cambio brusco de sirección: Estas marcas se componen de las marcas de dirección con los colores descritos anteriormente y un trazo con un ángulo de 90º en la parte inferior de la marca.
Marca de cambio de dirección: Estas marcas se componen de 2 trazos paralelos con una separación de 1 cm entre ellos, en ángulo simulando el giro del sendero. El trazo exterior será blanco y el trazo interior será del color al que corresponda el sendero en el que se encuentra esta marca.
Pequeño recorrido (PR): Se identifican con los colores blanco y amarillo y con las siglas PR. Para que un sendero sea considerado Sendero de Pequeño recorrido tiene que tener una duración de una jornada o menos y una longitud máxima de 50 km.
Senderos locales (SL): Se identifican con los colores blanco y verde y con las siglas SL. Para que un sendero sea considerado Sendero local tiene que tener una longitud máxima de 10 km.
Los tipos de señales de los senderos son los siguientes:
Marca de dirección equivocada: Estas marcas son dos trazos formando un aspa. Consta de dos rectángulos de 15 x 3 cm. Un trazo será de color blanco (el que va de derecha arriba a izquierda abajo), superpuesto al otro que será del color al que corresponda al tipo de sedero.
Marcas de continuidad: Estas marcas son 2 rectángulos paralelos de 10 x 5 cm cada uno, con una separación de 1 cm entre ellos. El rectángulo superior será de color blanco y el inferior será del color al que corresponda según el tipo de sendero
Marca de cambio brusco de sirección: Estas marcas se componen de las marcas de dirección con los colores descritos anteriormente y un trazo con un ángulo de 90º en la parte inferior de la marca.
Marca de cambio de dirección: Estas marcas se componen de 2 trazos paralelos con una separación de 1 cm entre ellos, en ángulo simulando el giro del sendero. El trazo exterior será blanco y el trazo interior será del color al que corresponda el sendero en el que se encuentra esta marca.
09 enero 2009
Calendario Ciclo Cross, Enero 2009.
Enero
PRUEBA FECHA LUGAR CLASE
G.P. Hotel Threeland 01/01/2009 Pétange (LUX)
Grote Prijs Sven Nys 01/01/2009 Baal (BEL)
Grote Prijs De Ster 02/01/2009 Sint-Niklaas (BEL)
Internationale Veldrit Sint Michielsgestel 04/01/2009 SintMichielsgestel
Flüüger-Quer 04/01/2009 Dübendorf (SUI)
Vlaamse Witloof Veldrit 04/01/2009 Tervuren (BEL)
Copa de España (7) 10/01/2009 Cantabria
Copa de España (8) 11/01/2009 Itsasondo (País Vasco)
Internationale Surhuisterveen 14/01/2009 Surhuisterveen (NED)
Campeonato de España 16/01/2009 - 18/01/2009 Valladolid
Eurocyclocross Valkenswaard 17/01/2009 Valkenswaard (NED)
Coupe du Monde UCI / UCI World Cup 18/01/2009 Roubaix (FRA)
National Trophy Round 6 18/01/2009 Derby (GBR)
Kasteelcross Zonnebeke 24/01/2009 Zonnebeke (BEL)
Championnats Masters Mondiaux / World Masters Championships 24/01/2009 Mol (BEL)
Coupe du Monde UCI / UCI World Cup 25/01/2009 Milan (ITA)
Cyclo-cross international de Lanarvily 25/01/2009 Lanarvily (FRA)
Ispasterko Udala Sari Nagusia 25/01/2009 Ispaster (ESP)
PRUEBA FECHA LUGAR CLASE
G.P. Hotel Threeland 01/01/2009 Pétange (LUX)
Grote Prijs Sven Nys 01/01/2009 Baal (BEL)
Grote Prijs De Ster 02/01/2009 Sint-Niklaas (BEL)
Internationale Veldrit Sint Michielsgestel 04/01/2009 SintMichielsgestel
Flüüger-Quer 04/01/2009 Dübendorf (SUI)
Vlaamse Witloof Veldrit 04/01/2009 Tervuren (BEL)
Copa de España (7) 10/01/2009 Cantabria
Copa de España (8) 11/01/2009 Itsasondo (País Vasco)
Internationale Surhuisterveen 14/01/2009 Surhuisterveen (NED)
Campeonato de España 16/01/2009 - 18/01/2009 Valladolid
Eurocyclocross Valkenswaard 17/01/2009 Valkenswaard (NED)
Coupe du Monde UCI / UCI World Cup 18/01/2009 Roubaix (FRA)
National Trophy Round 6 18/01/2009 Derby (GBR)
Kasteelcross Zonnebeke 24/01/2009 Zonnebeke (BEL)
Championnats Masters Mondiaux / World Masters Championships 24/01/2009 Mol (BEL)
Coupe du Monde UCI / UCI World Cup 25/01/2009 Milan (ITA)
Cyclo-cross international de Lanarvily 25/01/2009 Lanarvily (FRA)
Ispasterko Udala Sari Nagusia 25/01/2009 Ispaster (ESP)
Seleción Valenciana para los Campeonato de España.
Selección valenciana para los Campeonatos de España en Valladolid 8/1/2009
Pascual Momparler Guardiola, seleccionador de la Comunidad Valenciana de ciclocross, ha anunciado oficialmente la lista de corredores de todas las categorías que defenderán los colores autonómicos en los próximos Campeonatos de España de la especialidad, que tendrán lugar en Valladolid del 16 al 18 de enero, organizados por el Club Ciclista Cadalsa, con un programa oficial idéntico al del año pasado en Villarcayo, con trece títulos en juego.
Un total de 33 corredores –9 más que el año pasado– viajarán hasta la capital castellana para tratar de superar las tres medallas conseguidas el año pasado por Ignacio Fandos (oro máster 50), José María Mercé (plata en senior) y Javier Avellaneda, bronce en máster 40.
La selección autonómica aspira a podios y medallas en prácticamente todas las categorías, excepto en elite y sub-23, donde el nivel nacional está por encima. En junior, cadetes y féminas y, sobre todo, en las categorías de senior y máster, los valencianos partirán en el grupo de los favoritos sobre un circuito seco y rápido, similar a los que componen la Challenge de al Comunitat Valenciana, que este domingo cumple su última cita en Camp de Mirra.
Y para todos aquellos que no hayan sido seleccionados y deseen participar, pueden hacerlo de manera libre inscribiéndose a través de la FCCV.
Se comenzará el viernes con la prueba por relevos, a las 16,00 horas, con un cadete, un juvenil, una fémina, un máster, un sub-23 y un élite de cada selección autonómica, dando cada uno de ellos una vuelta al circuito, en el orden que establezca previamente el técnico, en una prueba ‘calcada’ del BTT y que ya resultó un notable éxito en su primera edición. Esa será la única prueba del primer día.
El sábado por la mañana será el turno de los master 40, 50 y 60, a las 11,30, mientras que las féminas en sus tres categorías –élite, juniors y cadetes- saldrán a las 12,30. Por la tarde, a las 15,00 los seniors y masters 30 y una hora más tarde, los sub-23. La ceremonia protocolaria de estas nueve categorías se realizará de forma conjunta, a partir de las 17,00 horas.
Finalmente el domingo, los tres últimos títulos en juego: cadetes, a las 11,00; juniors, a las 12,00, y élites a las 13,30.
Además de Pascual Momparler, acudirán como técnicos Amadeo Olmos y Óscar Pina, y como auxiliar, Vicente Maset.
SELECCIÓN CV CICLOCROSS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2009
ELITE
GUERRERO, Daniel
REÑE, Jordi
NADAL, David
BALLESTER, Raúl
SUB-23
HURTADO, Luis
GERICO, Fernando
JUNIOR
RUIZ, Carles
HERNANDEZ, Oscar
GOZALBEZ, Iñaki
MORALES, Carlos
GANDIA, Pedro
CADETES
ALTUR, Marcos
LLORENS, Jaime
LLUCH, Marc
RIBERA, José Manuel
ORTIZ, Carlos
FEMINAS JUNIOR
RAMBLA, Ariadna
VILANOVA, Laura
FÉMINAS CADETE
LLORET, Elena
SENIOR
DE DIOS, Juan María
PERALES, Oscar
PINA, Cristóbal
CABANES, Javier
MASTER 30
PACHES, Antonio
VALLS, José Ignacio
CALATAYUD, Sergio
PEREZ, Esteban
MASTER 40
MARTINEZ, Daniel
MARTINEZ, Josep Antoni
AVELLANEDA, Javier
MASTER 50
FANDOS, Ignacio
MEZQUITA, José
MÁSTER 60
FANDOS, Emilio
Pascual Momparler Guardiola, seleccionador de la Comunidad Valenciana de ciclocross, ha anunciado oficialmente la lista de corredores de todas las categorías que defenderán los colores autonómicos en los próximos Campeonatos de España de la especialidad, que tendrán lugar en Valladolid del 16 al 18 de enero, organizados por el Club Ciclista Cadalsa, con un programa oficial idéntico al del año pasado en Villarcayo, con trece títulos en juego.
Un total de 33 corredores –9 más que el año pasado– viajarán hasta la capital castellana para tratar de superar las tres medallas conseguidas el año pasado por Ignacio Fandos (oro máster 50), José María Mercé (plata en senior) y Javier Avellaneda, bronce en máster 40.
La selección autonómica aspira a podios y medallas en prácticamente todas las categorías, excepto en elite y sub-23, donde el nivel nacional está por encima. En junior, cadetes y féminas y, sobre todo, en las categorías de senior y máster, los valencianos partirán en el grupo de los favoritos sobre un circuito seco y rápido, similar a los que componen la Challenge de al Comunitat Valenciana, que este domingo cumple su última cita en Camp de Mirra.
Y para todos aquellos que no hayan sido seleccionados y deseen participar, pueden hacerlo de manera libre inscribiéndose a través de la FCCV.
Se comenzará el viernes con la prueba por relevos, a las 16,00 horas, con un cadete, un juvenil, una fémina, un máster, un sub-23 y un élite de cada selección autonómica, dando cada uno de ellos una vuelta al circuito, en el orden que establezca previamente el técnico, en una prueba ‘calcada’ del BTT y que ya resultó un notable éxito en su primera edición. Esa será la única prueba del primer día.
El sábado por la mañana será el turno de los master 40, 50 y 60, a las 11,30, mientras que las féminas en sus tres categorías –élite, juniors y cadetes- saldrán a las 12,30. Por la tarde, a las 15,00 los seniors y masters 30 y una hora más tarde, los sub-23. La ceremonia protocolaria de estas nueve categorías se realizará de forma conjunta, a partir de las 17,00 horas.
Finalmente el domingo, los tres últimos títulos en juego: cadetes, a las 11,00; juniors, a las 12,00, y élites a las 13,30.
Además de Pascual Momparler, acudirán como técnicos Amadeo Olmos y Óscar Pina, y como auxiliar, Vicente Maset.
SELECCIÓN CV CICLOCROSS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2009
ELITE
GUERRERO, Daniel
REÑE, Jordi
NADAL, David
BALLESTER, Raúl
SUB-23
HURTADO, Luis
GERICO, Fernando
JUNIOR
RUIZ, Carles
HERNANDEZ, Oscar
GOZALBEZ, Iñaki
MORALES, Carlos
GANDIA, Pedro
CADETES
ALTUR, Marcos
LLORENS, Jaime
LLUCH, Marc
RIBERA, José Manuel
ORTIZ, Carlos
FEMINAS JUNIOR
RAMBLA, Ariadna
VILANOVA, Laura
FÉMINAS CADETE
LLORET, Elena
SENIOR
DE DIOS, Juan María
PERALES, Oscar
PINA, Cristóbal
CABANES, Javier
MASTER 30
PACHES, Antonio
VALLS, José Ignacio
CALATAYUD, Sergio
PEREZ, Esteban
MASTER 40
MARTINEZ, Daniel
MARTINEZ, Josep Antoni
AVELLANEDA, Javier
MASTER 50
FANDOS, Ignacio
MEZQUITA, José
MÁSTER 60
FANDOS, Emilio
07 enero 2009
Actual campeón de España y de la Comunidad Valenciana, Master 50-60.Juan Ignacio Fandos Araguete, Vinaroz ( Castellón)
Fuente:www.sitiodeciclismo.net
Primera salida del año 2009.
Un alto en el camino para la foto,
Llegada a la iglesia de Santa Magdalena de Pulpis, en memoria de las victimas de la violencia.
06 enero 2009
Preparación invernal y rodillo.
El periodo preparatorio o invernal es la primera estructura de la planificación anual o de un ciclo de entrenamiento. Su objetivo es crear una base funcional suficiente a través de diferentes y variados contenidos para los periodos posteriores.
Su duración es variable (de 2 a 4meses), según el calendario de competiciones y experiencia del deportista(más reducido a mayor nivel). Como características básicas de este periodo, las intensidades de entrenamiento son medias y bajas, entre 50% y 70% de la frecuencia cardiaca máxima y la frecuencia-duración de las sesiones creciente durante el periodo. Los microciclos de regeneración(cada 3 ó 4 sesiones de carga) se suprimen, ya que la variedad de contenidos y moderada intensidad lo permiten.
Los contenidos no específicos sirven para mantenimiento o desarrollo de los sistemas centrales cardiovascular y respiratorio, sobre todo en deportistas con poca experiencia, además de suponer una motivación psicológica para el deportista por el cambio de actividad. También se incluye el entrenamiento de fuerza en los deportes de resistencia, incluso para musculatura no implicada en el movimiento competitivo. El objetivo es mejorar la fuerza resistencia al principio y después la fuerza máxima, como escribimos en el anterior articulo de fuerza.
Es un periodo ideal para la perdida de peso graso si es preciso, para lo que se recomienda no tener una dieta rica en hidratos de carbono (3-3,5gr kg/día es suficiente), para iniciar así los entrenamientos con déficit en los depósitos de glucógeno muscular y utilizar la grasa como sustrato energético principal durante el entrenamiento. Conforme se progresa en el periodo (subperiodo preparatorio especial), se hacen menos sesiones-semana de contenidos no específicos(carrera continua, natación, ciclismo de montaña) y se comienzan a hacer entrenamientos de orientación más especifica e intensiva. Es en este momento cuando más acostumbramos a utilizar elementos de entrenamiento como el rodillo que nos permiten entrenar en casa específicamente para nuestro deporte y sin sufrir de las condiciones climatológicas adversas.
En los últimos años ha avanzado mucho la gama de posibilidades para hacer esos entrenamientos, encontrando rodillos de tres rulos sin resistencia, de tres rulos con resistencia aerodinámica, de aceite, electromagnéticos, bicis de indoor con discos de inercia de 10 a 25kg (más conocidas como “spining”). En nuestra opinión, es recomendable utilizar rodillos magnéticos, ya que son la mejor opción por su versatilidad a la hora de realizar sesiones y utilizar desarrollos tanto de montaña como de llano en nuestra propia bicicleta. Sea cual sea nuestro tipo de rodillo recomendamos una buena ventilación de la sala para que favorezca la evaporación del sudor y termoregulación y la constante hidratación con agua, sales y glucosa si la sesión es larga.
Sesiones recomendas
1. Continuo extensivo sobre el 50-60% de frecuencia cardiaca max. y a 90-95 rpm. (2-3 sesiones a la semana). Predomina el volumen o duración sobre la intensidad. Recomendación: Utilizar música o videos para estás sesiones.
2. Entrenamiento de series largas (2x10-15’) tanto en llano como en montaña “simulada”, intensidad sobre el 70-80% y 80-85rpm. (1 sesión a la semana). La montaña simulada supone incrementar los niveles de resistencia externa del rodillo a casi el máximo y utilizar plato pequeño. Recomendación: Este tipo de entreno se deben hacer en los rodillos de aceite, en los de rulos hay que hacer series largas en llano.
Su duración es variable (de 2 a 4meses), según el calendario de competiciones y experiencia del deportista(más reducido a mayor nivel). Como características básicas de este periodo, las intensidades de entrenamiento son medias y bajas, entre 50% y 70% de la frecuencia cardiaca máxima y la frecuencia-duración de las sesiones creciente durante el periodo. Los microciclos de regeneración(cada 3 ó 4 sesiones de carga) se suprimen, ya que la variedad de contenidos y moderada intensidad lo permiten.
Los contenidos no específicos sirven para mantenimiento o desarrollo de los sistemas centrales cardiovascular y respiratorio, sobre todo en deportistas con poca experiencia, además de suponer una motivación psicológica para el deportista por el cambio de actividad. También se incluye el entrenamiento de fuerza en los deportes de resistencia, incluso para musculatura no implicada en el movimiento competitivo. El objetivo es mejorar la fuerza resistencia al principio y después la fuerza máxima, como escribimos en el anterior articulo de fuerza.
Es un periodo ideal para la perdida de peso graso si es preciso, para lo que se recomienda no tener una dieta rica en hidratos de carbono (3-3,5gr kg/día es suficiente), para iniciar así los entrenamientos con déficit en los depósitos de glucógeno muscular y utilizar la grasa como sustrato energético principal durante el entrenamiento. Conforme se progresa en el periodo (subperiodo preparatorio especial), se hacen menos sesiones-semana de contenidos no específicos(carrera continua, natación, ciclismo de montaña) y se comienzan a hacer entrenamientos de orientación más especifica e intensiva. Es en este momento cuando más acostumbramos a utilizar elementos de entrenamiento como el rodillo que nos permiten entrenar en casa específicamente para nuestro deporte y sin sufrir de las condiciones climatológicas adversas.
En los últimos años ha avanzado mucho la gama de posibilidades para hacer esos entrenamientos, encontrando rodillos de tres rulos sin resistencia, de tres rulos con resistencia aerodinámica, de aceite, electromagnéticos, bicis de indoor con discos de inercia de 10 a 25kg (más conocidas como “spining”). En nuestra opinión, es recomendable utilizar rodillos magnéticos, ya que son la mejor opción por su versatilidad a la hora de realizar sesiones y utilizar desarrollos tanto de montaña como de llano en nuestra propia bicicleta. Sea cual sea nuestro tipo de rodillo recomendamos una buena ventilación de la sala para que favorezca la evaporación del sudor y termoregulación y la constante hidratación con agua, sales y glucosa si la sesión es larga.
Sesiones recomendas
1. Continuo extensivo sobre el 50-60% de frecuencia cardiaca max. y a 90-95 rpm. (2-3 sesiones a la semana). Predomina el volumen o duración sobre la intensidad. Recomendación: Utilizar música o videos para estás sesiones.
2. Entrenamiento de series largas (2x10-15’) tanto en llano como en montaña “simulada”, intensidad sobre el 70-80% y 80-85rpm. (1 sesión a la semana). La montaña simulada supone incrementar los niveles de resistencia externa del rodillo a casi el máximo y utilizar plato pequeño. Recomendación: Este tipo de entreno se deben hacer en los rodillos de aceite, en los de rulos hay que hacer series largas en llano.
05 enero 2009
Estiramiento para bicicleta de montaña.
ESTIRAMIENTO
Si estas de prisa, haz los movimientos 10,11,12,13,14,15,16 que te llevarán solo 3 minutos.
No olvides que es igualmente importante el estiramiento al final del paseo.
Estiramiento para bicicleta de montaña
Es buena costumbre realizar una sesión de estiramiento antes de iniciar el recorrido en bicicleta. Se piensa equivocadamente, que si los primeros minutos de recorrido lo hacemos suavemente, esto nos sirve de calentamiento; pero la realidad es que no sirve. Una rutina de estiramiento que se puede seguir antes y después de andar en bicicleta es la que se presenta a continuación. Sólo tarda 6 minutos. Calentar durante 5 minutos caminando, antes de estirar.
03 enero 2009
La posicion correcta en la bicicleta btt, mtb.
La posicion correcta en la bicicleta btt mtb.
Cuando hablamos de la posicion correcta para montar en bicicleta de montaña, tambien tendremos muy en cuenta la geometría de la bicicleta porque junto a una posicion incorrecta cambiará significativamente el comportamiento de nuestra bicicleta. No tendremos el mismo rendimiento con la posición del sillin retrasada, una potencia diferente a la adecuada o un manillar desajustados.
Estos elementos mencionados son los principales a tener en cuenta para mantener una posición correcta de pedaleo, por tanto debemos cuidar que tengan un ajuste correcto para obtener los mejores resultados con nuestra bicicleta de montaña. De forma sencilla vamos a ver cómo puede afectar el ajuste de cada uno de estos elementos.
La altura correcta del sillin:
La altura correcta del sillin es fundamental, deberá ser lo suficientemente alta que nos permita poner pie a tierra, teniendo en cuenta que es suficiente con tocar el suelo de puntillas, aunque la altura correcta del sillin la buscaremos en el ejercicio del pedaleo. Tendremos en cuenta tambien el límite de seguridad de la tija, ésta debe soportar sin problema nuestr peso pedaleando. Segun el peso y el fabricante de la tija, ésta tendrá un límite de altura a la que la podemos ajustar, si nos es necesario sacar mucho la tija, debemos consultar las características para no estar por encima del límite de seguridad. La pierna no debe quedar totalmente extendida en el punto mas bajo del recorrido de la pedalada, se debe tener en cuenta para evitar posible molestias y problemas de rodilla. Una vez conseguida la posición correcta del sillin, y que corroboraremos con varias salidas en las que retocaremos esta altura hasta sentirnos cómodos pedaleando, es muy aconsejable hacer una marca horizontal sobre la tija para que si por alguna razón la quitamos, podamos volver de nuevo a tener la misma altura.
La posición de avance del sillin:
Este es un ajuste que apenas se tiene en cuenta, pero que modificará significativamente la posición de pedaleo sobre la bicicleta. Básicamente tendremos en cuenta que la posicion retrasada del sillin nos vendrá muy bien para las bajadas, mal para las subidas y biceversa, al ser este ajuste el punto de apoyo del peso corporal sobre la bicicleta. Puesto que influye mucho cómo nos guste montar, tendremos que buscar la posición de avance del sillin en varias salidas por la zona que regularmente nos movemos hasta encontrar la que nos hará sentirnos mas cómodos, una vez que encuentres la posición mas cómoda no la cambies.
La altura y longitud de la potencia:
Esta es otra de las piezas clave para conseguir una posición correcta y cómoda en la bicicleta, y como en los anteriores casos podemos decir que cambia mucho el comportamiento de la bicicleta en base a las medidas de la potencia. Una potencia corta resulta mucho más cómoda porque el cuerpo va más erguido, sin embargo es mas recomendable una potencia baja y larga para un uso más agresivo y eficiente sobre nuestra máquina. Hay dos medidas: Inclinación y longitud. Unas medidas de compromiso podrían ser 0º-5º de inclinación y unos 120-130 mm de longitud. Una potencia Ahead de 5º puede invertirse para pasar a ser una de -5º. La operación se facilita con una potencia con tapa extraible, que nos evita el desmontar el manillar.
La longitud de las bielas:
La longitud de las bielas en la mayoria de los casos no se le presta la atencion adecuada siendo de suma importancia cuando superamos una altura corporal de 1,70. Superando esta altura sacaremos mas partido con bielas de 175, e incluso si llegamos a superar el metro ochenta, nos iría muy bien montar bielas de 180 que las hay.
La inclinacion de las manetas de freno:
Para evitar padecer problemas de muñeca es conveniente alinear correctamente las manetas de freno, para ello nos subimos a la bici en la postura habitual, extendemos los brazos y los dedos con las muñecas rígidas alineando el codo, la muñeca y la punta de los dedos, apoyándonos en el manillar deberíamos tocar las manetas de freno con los dedos.
La inclinacion de los cuernos:
Tambien evitaremos problemas de muñecas y hormigueos de las manos alineando los cuernos de manera que vayan lo mas paralelos al suelo.
Cuando hablamos de la posicion correcta para montar en bicicleta de montaña, tambien tendremos muy en cuenta la geometría de la bicicleta porque junto a una posicion incorrecta cambiará significativamente el comportamiento de nuestra bicicleta. No tendremos el mismo rendimiento con la posición del sillin retrasada, una potencia diferente a la adecuada o un manillar desajustados.
Estos elementos mencionados son los principales a tener en cuenta para mantener una posición correcta de pedaleo, por tanto debemos cuidar que tengan un ajuste correcto para obtener los mejores resultados con nuestra bicicleta de montaña. De forma sencilla vamos a ver cómo puede afectar el ajuste de cada uno de estos elementos.
La altura correcta del sillin:
La altura correcta del sillin es fundamental, deberá ser lo suficientemente alta que nos permita poner pie a tierra, teniendo en cuenta que es suficiente con tocar el suelo de puntillas, aunque la altura correcta del sillin la buscaremos en el ejercicio del pedaleo. Tendremos en cuenta tambien el límite de seguridad de la tija, ésta debe soportar sin problema nuestr peso pedaleando. Segun el peso y el fabricante de la tija, ésta tendrá un límite de altura a la que la podemos ajustar, si nos es necesario sacar mucho la tija, debemos consultar las características para no estar por encima del límite de seguridad. La pierna no debe quedar totalmente extendida en el punto mas bajo del recorrido de la pedalada, se debe tener en cuenta para evitar posible molestias y problemas de rodilla. Una vez conseguida la posición correcta del sillin, y que corroboraremos con varias salidas en las que retocaremos esta altura hasta sentirnos cómodos pedaleando, es muy aconsejable hacer una marca horizontal sobre la tija para que si por alguna razón la quitamos, podamos volver de nuevo a tener la misma altura.
La posición de avance del sillin:
Este es un ajuste que apenas se tiene en cuenta, pero que modificará significativamente la posición de pedaleo sobre la bicicleta. Básicamente tendremos en cuenta que la posicion retrasada del sillin nos vendrá muy bien para las bajadas, mal para las subidas y biceversa, al ser este ajuste el punto de apoyo del peso corporal sobre la bicicleta. Puesto que influye mucho cómo nos guste montar, tendremos que buscar la posición de avance del sillin en varias salidas por la zona que regularmente nos movemos hasta encontrar la que nos hará sentirnos mas cómodos, una vez que encuentres la posición mas cómoda no la cambies.
La altura y longitud de la potencia:
Esta es otra de las piezas clave para conseguir una posición correcta y cómoda en la bicicleta, y como en los anteriores casos podemos decir que cambia mucho el comportamiento de la bicicleta en base a las medidas de la potencia. Una potencia corta resulta mucho más cómoda porque el cuerpo va más erguido, sin embargo es mas recomendable una potencia baja y larga para un uso más agresivo y eficiente sobre nuestra máquina. Hay dos medidas: Inclinación y longitud. Unas medidas de compromiso podrían ser 0º-5º de inclinación y unos 120-130 mm de longitud. Una potencia Ahead de 5º puede invertirse para pasar a ser una de -5º. La operación se facilita con una potencia con tapa extraible, que nos evita el desmontar el manillar.
La longitud de las bielas:
La longitud de las bielas en la mayoria de los casos no se le presta la atencion adecuada siendo de suma importancia cuando superamos una altura corporal de 1,70. Superando esta altura sacaremos mas partido con bielas de 175, e incluso si llegamos a superar el metro ochenta, nos iría muy bien montar bielas de 180 que las hay.
La inclinacion de las manetas de freno:
Para evitar padecer problemas de muñeca es conveniente alinear correctamente las manetas de freno, para ello nos subimos a la bici en la postura habitual, extendemos los brazos y los dedos con las muñecas rígidas alineando el codo, la muñeca y la punta de los dedos, apoyándonos en el manillar deberíamos tocar las manetas de freno con los dedos.
La inclinacion de los cuernos:
Tambien evitaremos problemas de muñecas y hormigueos de las manos alineando los cuernos de manera que vayan lo mas paralelos al suelo.
02 enero 2009
Calendario propuesto para el III Circuito Serranía.
Esto es como las fallas, ya lo sabéis, se quema y se empieza a construir la del año siguiente, aquí tenéis el calendario propuesto para el III Circuito Serranía:
19 de Abril - V Marcha BTT Montes de la Serranía VILLAR
10 Mayo - II Marcha BTT CHERA
24 de Mayo - II Marcha BTT Montes de la Baronía de CHULILLA
14 de Junio - XII Marcha BTT HIGUERUELAS
12 de Julio -III Marcha BTT ALPUENTE
30 de Agosto - I Marcha BTT LA POBLETA
20 de Septiembre - XI Marcha BTT San Diego TUÉJAR
8 de Noviembre - VI Marcha BTT SOT DE CHERA
22 de Noviembre - GALA ENTREGA DE PREMIOS DEL CIRCUITO
Este es el e- mail de contacto: circuitoserraniabtt@gmail.com
Web: http://www.circuitoserraniabtt.com/
Castellón amplía en 13,7 kilómetros la red de carril bici del casco urbano e instala nueva señalización.
Castellón amplía en 13,7 kilómetros la red de carril bici del casco urbano e instala nueva señalización.
El tráfico de entrada y salida a la ciudad se reduce en 15.000 vehículos al día
El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Miquel Soler, anunció ayer que el Consistorio destinará una partida de 30.000 euros a ampliar en 13.775 metros el carril bici en el casco urbano -5.030 metros por acera y otros 8.745 metros por calzada-, dentro de la segunda fase del Plan de Ciclabilidad.
Además, Soler avanzó que "en 15 días, estarán colocadas las nuevas señales verticales que advertirán a los usuarios de que están usando una ciclovía y de la prioridad, según el caso, para ciclistas y peatones".
El técnico de Movilidad, Iván Martínez, remarcó que el servicio "ya dispone de 1.807 socios" y que "cada día se asocian 10 personas nuevas lo que, unido a las elevadas tasas de utilización, hace que Castellón sea la ciudad con la tasa más elevada de uso de las 30 ciudades españolas que disponen de este servicio".
Por otro lado, Soler reconoció que en los últimos meses "el tráfico diario de entrada y salida a la ciudad ha pasado de 145.000 vehículos a 135.000" y aludió a "la buena aceptación del TRAM, que en noviembre alcanzó los 63.735 usuarios, lo que supone que, desde su puesta en marcha, este novedoso sistema de transporte ha sido utilizado por más de 216.000 personas".
En cuanto al bus urbano, indicó que "444.728 viajeros han utilizado el servicio en noviembre, un 10,43% más que durante el mismo mes del pasado año".
El tráfico de entrada y salida a la ciudad se reduce en 15.000 vehículos al día
El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Miquel Soler, anunció ayer que el Consistorio destinará una partida de 30.000 euros a ampliar en 13.775 metros el carril bici en el casco urbano -5.030 metros por acera y otros 8.745 metros por calzada-, dentro de la segunda fase del Plan de Ciclabilidad.
Además, Soler avanzó que "en 15 días, estarán colocadas las nuevas señales verticales que advertirán a los usuarios de que están usando una ciclovía y de la prioridad, según el caso, para ciclistas y peatones".
El técnico de Movilidad, Iván Martínez, remarcó que el servicio "ya dispone de 1.807 socios" y que "cada día se asocian 10 personas nuevas lo que, unido a las elevadas tasas de utilización, hace que Castellón sea la ciudad con la tasa más elevada de uso de las 30 ciudades españolas que disponen de este servicio".
Por otro lado, Soler reconoció que en los últimos meses "el tráfico diario de entrada y salida a la ciudad ha pasado de 145.000 vehículos a 135.000" y aludió a "la buena aceptación del TRAM, que en noviembre alcanzó los 63.735 usuarios, lo que supone que, desde su puesta en marcha, este novedoso sistema de transporte ha sido utilizado por más de 216.000 personas".
En cuanto al bus urbano, indicó que "444.728 viajeros han utilizado el servicio en noviembre, un 10,43% más que durante el mismo mes del pasado año".
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